|
 ВВС
Израиля — в числе лучших в мире и
сильнейшие на Ближнем Востоке,
утверждает начальник израильской
авиабазы Тель-Ноф, на которой
побывал корреспондент "Времени
МН".
До
базы Тель-Ноф, расположенной
неподалеку от города Реховот,
добирались около часа. "Просьба
не фотографировать, не записывать
на диктофоны и не брать интервью у
пилотов без разрешения", —
предупредил сопровождавший нашу
группу журналистов офицер. Он
хотел еще что-то сказать, но его
голос потонул в грохоте двигателей
истребителей-бомбардировщиков Ф-15,
взмывающих в безоблачное небо.
На
КПП внимательно проверили
журналистские удостоверения,
сверив фамилии со списком, и только
после этого для нас распахнулись
ворота одной из крупнейших баз ВВС
Израиля. Автобус медленно въехал
на территорию и покатил в сторону
здания администрации. Справа и
слева расстилались подстриженные
"под ноль" газоны, выстроились
в ровную шеренгу высокие деревья.
Несколько минут езды — и мы на
месте.
И
вот в дверях появился начальник
авиабазы — худощавый, подтянутый,
на вид — лет сорок. Над нагрудным
карманом — колодка орденских
планок и нашивка пилота. "Полковник
Н., — представился он и, увидев наши
удивленные лица, добавил, —
полного имени назвать не могу"...
Славное
прошлое
В
Тель-Ноф была организована первая
в Израиле военно-воздушная база,
начал свой рассказ полковник Н.
Именно отсюда в 1948 году взлетел
первый в молодом еврейском
государстве самолет. За его
штурвалом сидел будущий президент
страны Эзер Вейцман — отличный
летчик.
Как
и 50 с лишним лет назад, Израиль
сейчас находится в весьма
специфических военных условиях. У
него нет стратегической глубины (вся
территория страны — пять минут
полета "МиГ-23", а подлетное
время с египетских баз занимает 10
минут) и нет естественных преград,
которые могут задержать
сухопутные силы противника.
Поэтому приходится делать ставку
на авиацию.
ВВС
Израиля не раз спасали еврейское
государство в трудные минуты,
нередко ценой тяжелых потерь. Так 5
июня 1967 года в ходе "шестидневной
войны" израильские летчики за
три часа уничтожили почти 400
самолетов Египта, Сирии и Иордании.
В войне Судного дня в октябре 1973
года израильские самолеты
поддерживали с воздуха глубокие
удары армии. В воздушных боях были
сбиты сотни машин противника.
Впрочем, и ВВС Израиля потеряли 102
самолета — треть всей военной
авиации.
В
1982 году во время Ливанской войны в
боях участвовало уже новое
поколение боевых самолетов —
американские Ф-15. Они нанесли
точечные удары по зенитно-ракетным
установкам Сирии. ПВО противника
была наполовину разгромлена. А 9
июня 1982 года состоялось одно из
величайших сражений в небе:
израильские летчики сбили 92
сирийских самолета и уничтожили 19
пусковых ракетных установок
класса "земля-воздух". При
этом Израиль потерял... 1 вертолет
класса "кобра".
"Профессионализм
и мужество пилотов, — подчеркнул
полковник Н., — тот самый "золотой
фонд", который позволяет
израильской авиации по-прежнему
оставаться одной из сильнейших в
мире".
Будни
города военных
У
пилотов из Тель-Ноф не только
военные задачи. Здесь размещена
команда спасателей, подобная МЧС
России. Она выполняет спасательные
работы, эвакуирует раненых в
результате ДТП. Группа находится в
состоянии постоянной готовности. В
течение 15 минут после получения
приказа спасательный вертолет уже
должен находиться в воздухе.
Кстати, именно в эту команду
поступает наибольшее количество
просьб о зачислении от новобранцев
ВВС. Здесь солдат хорошо чувствует,
что время, проведенное им в армии,
проходит не зря, а оборачивается
десятками спасенных жизней.
Тут
же размещена команда летчиков-испытателей.
Все новые самолеты проходят
обкатку именно здесь.
Тель-Ноф
— это целый город по израильским
меркам. Кроме эскадрилий самолетов
и вертолетов, здесь есть
подразделение ремонтников,
военной разведки, служба ведения
"электронной войны",
зенитчики, группа внутренней
безопасности и свой стройбат.
Имеются также столовые, кинотеатр,
бассейн и, конечно, синагога. За год
солдаты, офицеры и вольнонаемные
проедают в столовых 9,5 млн шекелей (около
2 млн долл.).
А
неподалеку, в военном городке,
живут офицеры с семьями. Здесь
можно снять квартиру из жилого
фонда, принадлежащего армии, за
весьма скромную сумму 600-700 шекелей
в год. Однако место это довольно
шумное (из-за учебных полетов), и
офицеры предпочитают селиться в
близлежащих городах.
Солдаты
обитают в комнатах общежития,
рассчитанных на несколько человек.
Кстати, около 30% военнослужащих
базы родились за пределами Израиля.
Много репатриантов из России и
стран СНГ. В Тель-Ноф, как и всюду в
израильской армии, служат юноши и
девушки.
Своя
начинка
—
На каких самолетах сегодня летают
израильские летчики? — спросил я
начальника базы в ангаре, где стоял
Ф-15.
—
Вот на них, — полковник кивнул на
крылатую "птицу". Они получены
от США еще в 1976 году после
окончания войны во Вьетнаме. Чтобы
заменить эскадрилью — 20 самолетов,
требуется выложить большие деньги.
Американцы оценивают Ф-15 в 80-100 млн
долл. Российский самолет, новый и
лучшего качества, стоит всего 20 млн.
Но проблема в том, что самолеты не
покупают по одному: 400 млн долл. —
таких денег у израильских ВВС нет.
И ни одна страна, кроме той же
Америки, не готова предоставить
Израилю такой кредит. Так что
партнерство с США действительно
стратегическое — не только в
военном, но и в финансовом
отношении, — объяснил полковник.
Впрочем,
в стране есть своя авиационная
промышленность. И очень неплохая.
По словам начальника базы, успех в
воздушном бою сегодня решают
ракеты, а в Израиле они одни из
лучших в мире и собственного
производства. Израильская
авиационная промышленность
разработала специальный шлем для
летчиков, подключенный к бортовому
компьютеру. На его внутренний
экран во время полета выводится
вся нужная пилоту информация.
—
В принципе от тех самолетов, что
получил Израиль четверть века
назад, — признался полковник, — не
осталось ничего, кроме внешней
оболочки. Да и та в некоторых
случаях уже заменялась или
обновлялась. Вся нынешняя "начинка"
самолета-ветерана — дело здешних
голов. Электронная аппаратура,
экипировка летчика, вооружение —
все это из поколения уже не ХХ, а ХХI
века. Не случайно и ракету, и шлем, и
многое другое покупают страны
Запада. В том числе и США.
Первым
делом — пилоты
Диплом
военного летчика курсант получает
спустя два года после начала
занятий. Первый год учебы проходит
на земле, во время второго будущий
пилот садится в настоящий самолет.
Курсант учится приземляться и
приводняться, проходит
трехдневный курс выживания в
пустыне и горах. Затем летчик
призывается в конкретную
эскадрилью, осваивает конкретный
тип самолета, набирается опыта,
необходимого для того, чтобы
перейти в конечном счете из
ведомого в ведущего. Если пилот, к
примеру, зачислен в самую
престижную эскадрилью Ф-15, то ему
предстоят еще тренировки в США на
специальных тренажерах,
имитирующих практически все
боевые действия и аварийные
ситуации. Несколько месяцев назад
было принято решение, чтобы
пилотов готовили три года. Это
необходимо, чтобы соответствовать
возросшему уровню боевой техники.
Честно
признаюсь, меня в Тель-Ноф поразило
многое. Но больше всего —
отношение к военным летчикам. По
старым правилам, каждый из них мог
подать рапорт об увольнении в
запас уже через 6 лет сверхсрочной
службы. Сейчас она продлена до 9 лет.
Командование предоставляет
каждому желающему шанс получить за
время службы за счет армии первую и
вторую академические степени в
университете. То есть, пока летаешь,
можешь получить высшее
образование и стать магистром.
Только не покидай ВВС. На
подготовку классного пилота
государство затрачивает 1 млн
долларов.
Остаются,
конечно, не все. Но и те, кто сменил
красивую голубую форму на
гражданский костюм, с небом не
расстаются. Резервистская служба
заставляет бывшего летчика раз в
неделю прибыть на свою базу и
выполнить несколько тренировочных
полетов. Дневных и ночных. Здесь и
тренировка, и боевое дежурство и,
если потребуется, участие в
операциях.
Полковник
Н. проводил нас до автобуса.
Пожимая каждому руку, просил "не
болтать лишнего". Я оказался
последним и решил задать еще один,
последний вопрос.
—
Есть ли у израильских ВВС
достойный противник из числа стран
Ближнего Востока? Не задумавшись
ни на секунду, начальник базы
ответил:
—
Такого противника нет...
|